Las carreteras de la costa azul francesa han sido las primeras de Europa en estrenar el Volvo ES90, la nueva berlina 100% eléctrica de la marca sueca y que es su modelo más aerodinámico, con un coeficiente Cx de 0,25. Esto le hace ser más eficiente y ayuda a aumentar su autonomía.
El ES90 se puede pedir ya en nuestro país y las primeras unidades llegarán a comienzos de 2026. Hay una versión con un solo motor, tracción trasera, 333 CV de potencia y tres terminaciones. Cuesta 72.752 euros con acabado Core, 76.805 euros con el Plus y el Ultra sube hasta los 84.973 euros. Volvo España prevé matricular entre 200 o 300 unidades de este modelo el próximo año.
Dimensiones e interior
Por cierto, que este coche será el único modelo de la gama actual de Volvo en Europa que está fabricado en China, tras la decisión de empezar a producir en Bélgica el EX30. Su producción arrancó hace sólo unas semanas en la panta en Chengdu. Es, además, su sexto eléctrico tras los EX90, EM90, EX40, EC40 y EX30.
La carrocería, con un perfil trasero muy inclinado, mide cinco metros de largo y nada menos que 3,10 metros de distancia entre ejes, lo que le da un enorme espacio interior. Las plazas traseras son dos grandes butacas reclinables y con ventilación y una central más estrecha que en el respaldo oculta un apoyabrazos con huecos para dejar objetos o conectar aparatos electrónicos.
El maletero, en cambio, es justo sin más: 424 litros contando el doble fondo. Bajo el capó delantero hay otro hueco de 22 litros que puede servir para dejar los cables de recarga.
Interior minimalista
El coche se abre y cierra exclusivamente desde la aplicación del teléfono con un sistema de llave digital que permite compartirlo. Los asientos son muy cómodos y se ajustan con un único mando ya que la función de masaje se controla -como muchísimas cosas más, hasta el ajuste de los espejos exteriores- desde la pantalla central mutimedia.
Esta tiene 14,5 pulgadas, formato vertical y se completa con otra horizontal de nueve pulgadas para la instrumentación. Como es costumbre en Volvo, apenas hay más elementos , salvo el volante y una barra de cristal para el lujoso equipo de sonido. Así que todo resulta muy minimalista, como de costumbre.
En cambio, ningún Volvo eléctrico había llegado tan lejos como éste -su batería de 92 kWh le permite homologar una autonomía de 650 kms- y también es el primero en contar con tecnología de 800 voltios. Eso hace que recargue más rápido que nunca, al admitir potencias de hasta 300 kW lo que supone, en el poste adecuado, recuperar 275 km en 10 minutos; o pasar del 10% al 80% de la batería en sólo 20 minutos. También tiene carga bidireccional que permite alimentar pequeños aparatos externos.
Al volante
El arranque es automático al actuar sobre la palanca del cambio. Ya en marcha, destaca su excelente insonorización gracias, entre otros elementos, en unas puertas más pesadas de lo que se puede esperar.
Por cierto, las retorcidas carreteras de montaña por donde pudimos probar el ES90 no se le atragantaron aunque es grande y pesado: máxima estabilidad, respuesta inmediata, potencia de sobra y una frenada suave, aunque también podemos servirnos del sistema one-pedal que reduce con ansia la velocidad con solo levantar el pie del acelerador. Registramos un consumo medio de 19 kwh/100 kms. La media homologada por Volvo es de 16,1 kWh/100 kms.
Equipamiento de seguridad
Entre los elementos originales de diseño hay una preciosa madera retroiluminada tras los asientos delanteros y en el salpicadero en la que las líneas troqueladas llevan escrito en morse la palabra Volvo. También han tomado el guiño de los italianos a la bandera, cada vez más popular en todas las marcas y en este caso está cosido en la costura la de Suecia. Las autoridades suecas no han dicho nada, por ahora, aunque se hace en China.
En cuanto a seguridad, cuenta con los sistemas más avanzados que se apoyan en un radar LIDAR en el techo, ocho cámaras, cinco radares y 12 sensores. También hay sensores en el interior que detectan si nos hemos dejado dentro del vehículo a nuestra mascota o a un pequeño. En ese caso, nos advierte antes de marcharnos y, en todo caso, desbloquea las puertas y activa la climatización.