Horas después de que la rotura de una tubería desatara el caos en torno a la boca de Metro de Barajas, desde el púlpito del Palacio de Cibeles se daba luz verde a las esperadas obras de peatonalización. Esa suerte de canal veneciano en el que se transformó la avenida de Logroño, a las puertas del suburbano, será dentro de año y medio uno de los puntos clave del itinerario peatonal en el que se transformará el casco histórico del distrito.
Una intervención «ampliamente demandada por los vecinos», según transmiten desde el Ayuntamiento, que afectará a una superficie de más de 25.000 metros cuadrados y supondrá una inversión de 6,4 millones. La ruta conectará la plaza Mayor de Barajas con la estación de Metro de la avenida de Logroño, configurando un entorno «accesible y habitable» alrededor de la histórica plaza del distrito.
Aunque, como es lógico, el epicentro de la operación se producirá en la plaza Mayor, que dirá adiós al tráfico y dejará de ser una glorieta. Es decir, con la ampliación de la zona peatonal y la mejora de las zonas verdes recuperará ese estatus clásico de plaza para el que fue imaginada. No será la única que se verá afectada (para mejor) por el proyecto que ayer recibió el visto bueno desde el Consistorio madrileño. La del Mercurio verá renovado su pavimento, hoy en mal estado, y se adecuarán los parterres y la accesibilidad. El vial frente a la junta municipal se suprimirá.
Ese cambio de look afectará también a un puñado de calles que conformarán ese futuro itinerario peatonal. Entre ellas, Concejal Tomás Serrano Guío, Empedrada, Acuario, Pilares, Canal de Suez (habilitándose el giro a la izquierda), Saturno y Trópico. Con cambios de sentido en algunas vías como la del Zodiaco. Son, en cualquier caso, sólo algunos de los detalles de esa profunda intervención en las entrañas de Barajas.
Para dar sentido a todo ese proceso de renovación del entorno se plantarán 94 nuevos árboles, más de 940 arbustos, 1.000 metros cuadrados de pradera y un millar de plantas herbáceas de flor, según detallaban ayer en Cibeles, durante el anuncio oficial de unas obras que arrancarán antes de la primavera y se prolongarán hasta la segunda mitad de 2027. Es decir, que se cortará la cinta después de las próximas elecciones. En los planes de Almeida, cuya inversión en el casco histórico de Barajas asciende a 14 millones, está hacerlo él, aunque serán las urnas las que decidirán.