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Tras mostrarlo al gran público en el reciente Salón de Múnich, BMW nos ha permitido ya explorar a fondo (aunque sin conducirlo) su nuevo iX3. El coche nada tiene que ver con el actual X3 sino que es un paso mucho más trascendente: es el primero de la futura familia Neue Klasse, denominación que en la marca han dado a su nueva filosofía automovilística. Además, es la avanzadilla de una ofensiva que incluirá 40 modelos o actualizaciones hasta 2027.
Muy aerodinámico
El iX3 -lo de la i es por ser 100% eléctrico- mide 4,75 metros y con el Tesla Model Y o el Audi Q6 e-tron en el punto de mira, apuesta por un diseño propio: parrilla vertical iluminada que recuerda a los BMW de los 90, ópticas con forma de doble flecha y una trasera casi vertical. No hay cromados; el protagonismo lo toman los detalles en negro y los tiradores enrasados que emergen con gesto teatral. Su coeficiente aerodinámico de 0,24 confirma que detrás de esa sobriedad hay mucho trabajo.
El interior transmite amplitud y serenidad. Los asientos, de líneas simples y tacto premium, parecen diseñados para recorrer kilómetros sin esfuerzo. En las plazas traseras, la ausencia de túnel central y la larga batalla aprovechan al máximo las ventajas de la propulsión eléctrica. El maletero ofrece 520 litros, más otros 58 de un pequeño hueco delantero ideal para guardar los cables de carga.
BMW Panoramic Drive
Pero el protagonismo real se lo lleva la tecnología. El nuevo BMW Panoramic iDrive ocupa todo el ancho del salpicadero y fusiona, en una sola franja de cristal, el cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia. A la izquierda muestra la información esencial; al centro y la derecha, menús configurables. La lectura resulta natural y la sensación es de orden absoluto. Bajo ella, una pantalla central de 17,9 pulgadas completa el conjunto digital, mientras un volante de cuatro radios rompe la tradición de la marca y libera la vista.
BMW promete además un asistente de voz más fluido, llave digital mediante el móvil (Digital Key Plus) y una personalización avanzada de la ambientación interior. Todo ello sustentado sobre una arquitectura electrónica completamente nueva, con cuatro superordenadores que procesan veinte veces más datos que la generación anterior.
Batería de 107,8 kWh
Este sistema permitirá actualizaciones inalámbricas frecuentes y un salto en asistentes de conducción, desde el control inteligente de energía hasta unos frenos 'simbióticos', que combinan regeneración y frenada convencional con transiciones imperceptibles.
En su lanzamiento solo habrá una versión, el iX3 50 xDrive, con dos motores (uno por eje) que suman 469 CV y tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza 210 km/h de velocidad punta. La nueva batería de sexta generación, con celdas cilíndricas un 20 % más densas e integrada en la estructura del chasis, tiene una capacidad de 108.7 kWh netos eleva la autonomía hasta 805 km WLTP, situándolo entre los eléctricos con mayor rango del mercado.
Hasta 372 km en 10 minutos
La carga tampoco se queda atrás: admite hasta 400 kW de potencia, lo que permitiría recuperar 372 km en 10 minutos en un punto de carga ultrarrápido. Y el sistema de carga bidireccional permitirá alimentar dispositivos externos o incluso devolver energía a la red. Esto último, por ahora no es posible en España.
BMW ya toma pedidos de este modelo, con un precio que parte de 69.990 euros. Las entregas arrancarán en marzo de 2026.
