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En medio de la polvareda que se ha levantado sobre el pésimo estado de las carreteras en España, el ministro de Transportes Y Movilidad Sostenible, decidió este martes echar balones fuera en el Congreso de los Diputados y recordar, a preguntas del PP, que solo el 16% de las carreteras son competencia del Gobierno. Es decir, que esa es la parte alicuota de responsabilidad que les toca asumir, por ejemplo, de los cientos de reventones de ruedas consencuencia de los baches y socavones cada vez más numeroros y que se multiplican tras la cadena de borrascas que hemos sufrido en las últimas semanas.
Con los números en la mano, Puente no miente... del todo. Según publica su propio ministerio, España cuenta con 165.705 kilómetros, de los cuales 26.525 kms forman la Red de Carreteras del Estado (RCE) gestionada precisamente por Transportes. El dato equivale, efectivamente, al 16%. El resto son competencia, y por tanto, responsabilidad, de las CCAA (71.251 km, 43% del total) y de las Diputaciones y Cabildos (67.980 kms y el 41% restante).
Más de la mitad del tráfico va por la red estatal
Además, el ministro se quejó de que todos los días ve "fotos en las redes sociales, que el PP reproduce, en las que se ven carreteras regionales dañadas, pero se le echa la culpa al Gobierno. Cuando las inundaciones se llevan por delante un tramo de una carretera en Portugal, es por el temporal, pero en España se achaca a la mala conservación de la red", ironizó el político.
Sin embargo, se olvidaba de que, como hasta el 70% de las vías de alta capacidad son titularidad del Estado, las carreteras que gestiona su departamento concentran el 53,5% del tráfico total y el 65,7% del pesado. Es decir, el de los camiones y autocares que son los grandes responsables del deterioro de la calzada. Solo hace falta ver cómo está el carril derecho de una autovía, que es el que usan con más frecuencia, respecto al izquierdo.
Además, las grandes críticas de los últimos días se refieren a los incidentes sufridos no en carreteras secundarias, sino en las grandes arterías de la red que son competencia suya. El gran protagonismo nediático se lo lleva la A4 que va de Sevilla a Madrid, pero los destrozos se observan por toda la geografía (en la A1, en la A5, en la A6...) como demuestra la proliferación de señalizaciones amarillas que avisan del mal estado de la calzada.
Inversiones: más en la red estatal
Otros datos rebaten sus argumentos. Por ejemplo, el último informe de la Asociación Española de la Carretera cifra el déficit en conservación de las carreteras en 13.491 millones de euros, de los que el Estado debería desembolsar 4.721 millones (un 53% más que en 2022 y el 35% del total). Los otros 8.770 millones (un 37,6% más y el 65% de la inversión total) tendrían que salir de los bolsillos de las CCAA, Diputaciones y Cabildos.
Es así, entre otras razones, porque la adecuada conservación de cada km de una autovía es mucho más costosa. Segun ACEX, la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, unos 50.000 euros anuales por los entre 15.000 y 28.000 euros de las otras vías. Y esto encaja con las declaraciones de Puente cuando asegura que "el Estado central es el que más invierte por kilómetro, el presupuesto se ejecuta casi al 100% y si tuviésemos más, invertiríamos más".
Críticas al PP
En este sentido, las estadísticas del ministerio recogen que, en la última década, la RCE ha recibido aproxidamente la mitad de las inversiones totales hechas en mantenimiento. En 2024, fueron casi 1.460 millones (y 1.830 en 2025), por los 944 millones de las CCAA y los 653 millones de Cabildos y Diputaciones. Aquella cifra, es cierto, no ha dejado de crecer desde 2018, último año del Gobierno de Rajoy como recordó Puente y cuando el gasto estatal fue de 897 millones.
"No estamos ante ningún abandono, estamos ante un esfuerzo creciente para ir mejorando nuestra red, que es una red muy extensa, la que tiene más autovías de toda la Unión Europea y la tercera más grande del mundo --después de Estados Unidos y China--, pero es una red muy madura y que, por tanto, requiere más gasto de conservación", terminó Puente, que cifró en 224 millones de euros la estimación preliminar de los daños del temporal en las carreteras