La Dirección General de Tráfico ha levantado este sábado la restricción preventiva para que los vehículos pesados puedan volver a circular por todas las carreteras, y en caso de que vuelva a nevar se actuará conforme se hace habitualmente.
Algunas de las restricciones preventivas para la circulación de estos vehículos que se habían activado por riesgo de nevadas entre los días 23 y 25 de enero se levantaron parcialmente la pasada noche, y este sábado han finalizado las que quedaban.
Las principales organizaciones de transportistas englobadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) han pedido este sábado la dimisión del director de la DGT, Pepe Navarro, por su decisión de prohibir la circulación de camiones ante la previsión de nevadas.
En la madrugada del viernes, la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) activó la alerta naranja en gran parte de la meseta norte por la llegada de la borrasca Ingrid, un aviso que, más allá de la jerga técnica, implica "peligro importante". Galicia, Asturias, Cantabria, Castilla y León y el País Vasco se preparaban para fuertes nevadas, con acumulaciones de hasta cinco centímetros en apenas 24 horas.
Ante este escenario, la DGT prohibió desde las 00.00 horas del viernes la circulación de vehículos de mercancías de más de 7.500 kilos, con el objetivo de garantizar la seguridad vial y facilitar el paso de los servicios de emergencia. Sin embargo, la medida, calificada por la propia DGT como "preventiva", tuvo un impacto inmediato y demoledor: miles de camioneros quedaron atrapados, incapaces de entregar sus mercancías o regresar a sus hogares, y el norte del país amaneció sumido en el caos logístico, con numerosos tramos cortados incluso sin rastro de nieve.
"Esta prohibición es totalmente injustificada. Nuestros conductores llevan horas parados. En el norte de Europa se circula con el triple de nieve; aquí, en cambio, se pasa de no hacer nada a prohibirlo todo, sin matices ni alternativas intermedias", denunció Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC). La organización calificó la medida de "extrema, simplista, absurda, contraproducente y precipitada", y criticó que se anunciara a última hora, dejando a los profesionales y empresas sin apenas margen de maniobra.
Manuel, conductor de paquetería industrial, recibió la orden en La Bañeza (León) rumbo a Galicia a la 1 de la madrugada y tuvo que desplazarse hasta una vía de servicio, donde permaneció esperando indicaciones para reanudar el trayecto. "Llevamos parados desde la 1 de la madrugada y, según nos informó la Guardia Civil, hasta el domingo no vamos a poder salir de aquí", relataba antes de que se levantaran las restricciones. "Desde Benavente hasta Galicia, todas las áreas están saturadas de camiones que transportan toda clase de carga. Aquí estaremos 60 o 70 camiones y tenemos restaurante, pero tengo a un compañero 25 kilómetros más adelante que no tiene ninguno", añadía, refiriéndose a Pepe, conocido en el sector como Pepiño, atrapado sin información ni alternativas.
David, otro transportista, estaba a apenas una hora y veinte de llegar a la tienda de Meres (Asturias) para entregar latas de gaseosa, pero la alerta de la AEMET le impidió completar la ruta. "Llevo desde las 7 de la mañana bloqueado por una alerta de nieve y no ha caído un solo copo; aun así, no me dejaron salir", denuncia.
"Esto solo pasa en España. Durante 35 años recorrí toda Europa transportando mercancías y nunca me había encontrado con algo así", asegura Manuel, resumiendo la indignación de muchos conductores atrapados por una medida que consideran desproporcionada y mal planificada. "Y lo peor de todo: somos fundamentales y nos dejan tirados a la primera de cambio. Nos sentimos abandonados", añade.
El caos no solo afecta a los transportistas. Cerca de 150 supermercados se vieron afectados por la falta de mercancía y previsión, según cifras de Asedas, patronal que agrupa a cadenas como Mercadona, Dia o Lidl. "Se han perdido muchas horas de servicio y se está generando un gravísimo problema para el transporte de alimentos y productos esenciales", denuncian. La situación podría agravarse en las próximas horas, aumentando el riesgo de desabastecimiento en varias comunidades del norte.
Desde la DGT defienden la medida argumentando que aunque hubiera tramos limpios de nieve, eso no garantiza que "puedan encontrarse con el temporal kilómetros más adelante, provocando graves problemas de tráfico en carreteras muy transitadas". Sin embargo, las principales federaciones de transportistas -FENADISMER, FETRANSA y FEINTRA- denuncian que la decisión evidencia un desprecio hacia los trabajadores del transporte y agrava la situación de un sector ya tensionado por bloqueos y movilizaciones de grupos agrarios.
Ante este escenario, las patronales exigen medidas urgentes y proporcionadas: convoyes escoltados por quitanieves, apertura de ventanas temporales de paso en tramos estratégicos y priorización de camiones con carga de primera necesidad, con el objetivo de garantizar los flujos de mercancías y evitar el desabastecimiento, al mismo tiempo que se protege la seguridad vial, explica Javier Jaso, responsable de Transportes de AECOC.
"Sin duda, esta es otra dificultad más que nos ponen a los transportistas, como hay pocas...", comenta Tino, otro conductor, que espera poder volver a casa pronto y mantiene la calma mientras miles de colegas permanecen atrapados.