- Motor Stellantis y la china CATL invertirán hasta 4.100 millones en la mayor planta de baterías de España
La gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL ya es una realidad. Ambas compañías han colocado la primera piedra simbólica de un proyecto llamado a cambiar la historia de la industria de la automoción en España.
Es la forma en la que han rubricado su acuerdo en un acto celebrado en Zaragoza, ciudad que albergará la infraestructura de 151.000 metros cuadrados dedicada a la producción baterías de tipo LFP (litio y ferrofosfato).
Para el desarrollo de este proyecto, ejecutado a través de una joint venture bautizada con el nombre de Contemporaty Star Energy, Stellantis y CATL, líder mundial del sector de las baterías para coches eléctricos, han ejecutado una inversión de 4.100 millones de euros, con el objetivo de "acelerar la transición hacia una movilidad sostenible y accesible para todo el mundo".
Así lo ha indicado el recién nombrado CEO de Contemporaty Star Energy, Andy Wu, quien también ha anunciado la creación de 4.300 empleos directos (7.000 en total) a través de esta instalación y la intención de alcanzar acuerdos con centros formativos "para generar un gran ecosistema entorno a la gigafactoría, que sirva para asegurar la sostenibilidad de nuestros productos".
Esa producción comenzará en los últimos meses del 2026 y, cuando esté a pleno rendimiento, será capaz de producir 50 GWh. En ese desarrollo, la compañia espera que la planta alcance el 30% de su capacidad en en 2028 y el 65% en 2029, para alcanzar la plena operatividad en 2030. La intención cuando eso ocurra es que la capacidad de producción sea suficiente para para equipar hasta un millón de vehículos eléctricos.
Estas baterías formarán parte de los vehículos eléctricos de los segmentos de turismos, crossover y SUV pequeños y medianos fabricados por Stellantis, tanto en la planta actual de Figueruelas, como en otras plantas nacionales e internacionales del grupo. Para ello, el proyecto incorpora tecnologías de vanguardia como el diseño Cell-to-Body, que permitirá integrar las celdas directamente en la estructura del vehículo, mejorando eficiencia y seguridad.
La instalación, según ha el propio Wu durante la presentación, será energéticamente neutra, ya que el 80% de la energía que consuma será renovable.
El ministro de Turismo e Industria, JordiHereu, ha expresado su emoción por dar viabilidad a un proyecto como este, "un proyecto de país, que marca la historia". "La electrificación de la movilidad es un proceso irreversible. No será fácil pero es una opción estratégica que España ha tomado con mucha voluntad. Un acto de confianza, de apuesta por el futuro", ha señalado.
Además, el ministro ha puesto en valor la buena relación existente entre los gobiernos de China y España. Una afirmación que ha aprovechado para hacer un llamamiento a que la Unión Europea para que inicie la ejecución de un modelo de "aperturismo económico" que mire hacia el gigante asiático. "Soy un ministro europeísta, dispuesto a luchar por la grandeza de Europa, que será mayor si se abre a cooperar con potencias como China", ha reivindicado.
Por su parte, el presidente de Aragón, Jorge Azcón, ha comparado este acto con el "momento histórico" que vivió la región con la inauguración de la fábrica de automóviles por parte de la propia Stellantis. Asimismo, ha reivindicado que la colocación de esta primera piedra se produce en medio de una época "complicada" para el sector de la automoción en Europa, ya que "hay países que tienen serias dificultades para mantener la producción y el empleo".
Por ello, ha asegurado que, con este proyecto, España y Aragón se convierten en "líderes de la producción de automóviles en el continente".
La gigafactoria de baterías es el proyecto de mayor importancia en la legislatura de Azcón, ya que actúa como base del crecimiento que tiene previsto desarrollar en la región. Y es que en 2027, primer año de producción completa, el impacto económico del proyecto será del 5% del PIB de Aragón.