- Transportes La red ferroviaria de Madrid duplica sus incidencias en dos años, de 710 a 1.521: "Tras tanto abandono se requiere una mayor inversión"
- Reacciones La política madrileña, "consternada" por el accidente de Adamuz, cancela toda su agenda: "Es un día trágico"
El Ministerio de Transportes no convoca a la Comunidad de Madrid a una reunión de la Comisión de seguimiento del Plan de Inversión de Cercanías en la región desde octubre de 2023. Casi dos años y medio de vacío en los que las incidencias registradas en la red ferroviaria de la capital se han duplicado y siguen creciendo.
La negativa del Ministerio a citar a la Comunidad de Madrid a esta comisión -que según la normativa ha de agendarse con periodicidad semestral- coincide con la llegada de Óscar Puente al departamento y sume desde entonces en el silencio cualquier conversación entre el Gobierno central y el autonómico en una materia tan sensible como el Cercanías, una red que usa a diario casi un millón de viajeros señalada desde hace tiempo por los percances registrados y problemas habituales, como retrasos y cancelaciones.
Unas incidencias que tal y como revelaba ayer este diario se han doblado en apenas dos años y casi cuadruplicado desde que llegara Pedro Sánchez a Moncloa. Si en 2019 se contabilizaron 445 incidencias en la red de Cercanías madrileño, en 2023 la cifra ascendía a 710. Fue ese el último año que el Gobierno convocó esta reunión de seguimiento de la inversión para Cercanías. Desde entonces, las incidencias se han disparado: 1.014 en 2024 y 1.521 en 2025. Sólo en los 20 primeros días de 2026 ya se habían comunicado 70 incidencias en el Cercanías madrileño, cuando en todo el primer mes del año pasado se contabilizaron 58.
Números que prueban el «deterioro» del sistema ferroviario, como denuncia la Comunidad de Madrid, en un momento de grave crisis interna en Renfe y Adif tras el accidente el domingo de Adamuz (Córdoba) que se ha saldado con al menos 43 muertos y el de un tren de Rodalies el martes en Gelida (Barcelona), con un maquinista fallecido. Todo ello mientras los sindicatos llaman a una huelga, reclaman mayor inversión y la investigación del siniestro en Córdoba apunta a un fallo en la infraestructura como posible causa del primer gran accidente de la Alta Velocidad española en sus 34 años de historia.
Un contexto adverso en el que en la Comunidad de Madrid dicen no entender la falta de transparencia y cooperación de un Ministerio cada vez más señalado. «Desde 2023 estamos en un apagón informativo», denuncian en los pasillos de Sol mientras se exige a Óscar Puente que convoque la Comisión de seguimiento del Plan de Inversión de Cercanías tras 27 meses de vacío en los que la única interacción entre administraciones se basa en reproches cruzados, con la izquierda señalando el «colapso» en el Metro de Madrid para minimizar las críticas a la red de Cercanías.
Ahora, por el contrario, todos los focos apuntan a la gestión ferroviaria nacional.Las instituciones, a diferencia de lo ocurrido con la catástrofe de la dana en Valencia en octubre de 2024, han evitado el choque durante las jornadas posteriores al accidente para centrarse en la recuperación de los cuerpos, la identificación de todas las víctimas mortales y la atención a familiares y heridos. No obstante, los bandazos dados por el Ministerio en lo relativo a los cambios en las velocidades máximas en diferentes tramos de la Alta Velocidad española tras las quejas de los maquinistas sobre el estado de las vías está abriendo las primeras grietas en esa concordia, y en Génova ya se abren progresivamente a hacer una crítica directa acerca de la gestión del Gobierno.
En ese contexto, las primeras voces duras contra Puente llegan desde la Comunidad de Madrid. El portavoz del Ejecutivo regional, Miguel Ángel García, abrió fuego ayer contra el Ministerio de Puente tras guardar un minuto de silencio en la Puerta del Sol:«Llegará el momento tiempo, que nadie lo dude, de exigir la depuración de responsabilidades».
A pesar de que en la Comunidad de Madrid, en línea con la posición que ha mantenido en los últimos días la cúpula del Partido Popular, llaman a respetar el proceso de investigación para aportar luz a la «incertidumbre», ya se apunta a la figura de Óscar Puente: «El Ministerio de Transportes tiene a su anterior máximo responsable en la cárcel, y al actual más ocupado de enredar en redes sociales que de invertir y gestionar su propio departamento», criticó García Martín, en un primer dardo directo al ministro socialista.