Mientras las décadas de los 60 y 70 del siglo pasado trajeron los scalextric a las calles de Madrid, el avance del siglo XXI los ha ido haciendo desaparecer progresivamente. De los seis que había en la capital, a finales de 2020, cuando se produzca el derribo definitivo del de Joaquín Costa, sólo quedarán dos: el de Raimundo Fernández Villaverde y el de Doctor Esquerdo. Un 66% de estas infraestructuras serán ya historia de la movilidad madrileña.
Fue el crecimiento del tráfico rodado precisamente en la etapa final de la dictadura, cuando los vehículos comenzaron a llegar a las casas capitalinas, lo que provocó la construcción de estas infraestructuras para reducir los atascos en Madrid. Atascos que no se redujeron y fueron haciendo inservible el modelo de pasos elevados. De hecho, en 1985 y con sólo 17 años de vida, durante el mandato del alcalde Enrique Tierno Galván, desapareció el primero de ellos, el situado en la glorieta de Carlos V en las inmediaciones de la estación de Atocha.
Pero fue especialmente la llegada del nuevo milenio la que vino acompañada de una nueva mentalidad de ciudad que puso las primeras bases para la desaparición progresiva de los scalextric. En 2001 se desmontó el del paseo de Santa María de la Cabeza y tres años después, en 2004, el de Cuatro Caminos, ambos bajo los Gobierno municipales del Partido Popular con José María Álvarez del Manzano y Alberto Ruiz-Gallardón, reduciendo a la mitad estas infraestructuras.
Tras 16 años adicionales de resistencia y una vida útil de 51 años, el puente que une las calles Joaquín Costa y Francisco Silvela será el cuarto en ser derrumbado. Una inspección rutinaria del Consistorio que dirige José Luis Martínez-Almeida halló el pasado mes de febrero «importantes daños en la estructura» causados por «unas fisuras longitudinales» que obligaron a su cierre y que concluirán con el derrumbe completo del paso elevado en el mes de noviembre.
El Consistorio se encuentra ultimando ya el decreto de emergencia que permita cerrar los trámites administrativos, según afirman en el Palacio de Cibeles, y comenzar con los trabajos de demolición. Pero, ¿cuál será la fórmula que la corporación municipal llevará a cabo en este proceso? Fuentes del Área de Obras y Equipamiento consultadas por EL MUNDO afirman que se encuentran «estudiando» diversas opciones, ya que el decreto de emergencia «no establece el modo de demolición».
Una de las fórmulas que se baraja en el departamento que dirige Paloma García Romero por considerarla «rápida» y «efectiva» es la que a inicios de este año se desarrolló en la M-607 y en 2004 puso punto y final al scalextric de Cuatro Caminos, inaugurado en diciembre de 1969. El proceso consistiría en trocear la estructura, realizar cortes nocturnos y trasladarla a parcelas en los exteriores de la capital antes de su destrucción definitiva.
«El tiempo va a ser muchísimo más corto y los vecinos van a tener mucho menos ruido en la zona», argumentaba este lunes la delegada de Obras, que apostaba por introducir «nuevas fórmulas» y «nuevas técnicas» en el desmontaje del scalextric de Joaquín Costa.
Ésa es una de las opciones que se están planteando en el Palacio de Cibeles para ejecutar unas obras que comenzarán «de inmediato», tal y como confirmó ayer el alcalde, José Luis Martínez-Almeida. «Es imprescindible desmontarlo por razones de seguridad aunque va a ser una cuestión muy compleja mantener una movilidad que en lo posible no se vea excesivamente dificultada», reconoció.
Y es que ése es otro de los asuntos en los que se encuentra inmerso en estos momentos el Gobierno municipal. La desaparición del paso elevado y la transición hacia una movilidad más integrada con un menor uso del vehículo privado fijan las líneas de actuación en un punto de la capital con una alta densidad de vehículos. Según indicó ayer el alcalde, Joaquín Costa es la novena calle con más tráfico de la capital, por lo que la corporación deberá «estudiar las consecuencias en la movilidad de la desaparición de este scalextric». Una labor que corresponderá a las Área de Obras y Medio Ambiente y Movilidad y a la Junta Municipal de Chamartín.
Conforme a los criterios de