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Casi un mes después del trágico accidente de Adamuz, acontecido el pasado 18 de enero, todo parece indicar que en las próximas horas se producirá la reapertura del corredor para los trenes de la alta velocidad entre Madrid y Sevilla.
Aún hay margen para la duda, porque el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, solo ha señalado que el tramo recuperará la normalidad "mañana o pasado" a la salida del evento España Crece. Y sus palabras llegan después de días de incertidumbre en los que las propias operadoras del corredor se remitían a Adif a la hora de aclarar esta cuestión. Aún hoy lo siguen haciendo, a la espera de una confirmación oficial. Y desde el gestor se remiten al Ministerio de Transportes para aclarar la duda, pero no hay respuesta desde el departamento dirigido por Puente.
Hoy es posible adquirir billetes en todas las operadoras para viajar desde la Estación de Atocha hasta la de Santa Justa a distintos precios, inferiores a lo habitual cuando se trata de comprar billetes con tan poca antelación. "La previsión con la información que disponemos en este momento es que mañana martes, 17 de febrero volveremos a circular en la ruta Madrid-Sevilla", declaran las empresas esta mañana.
Así que Renfe ofrece, para viajar mañana en doce trayectos (AVE, Alvia y Avlo), en distintas horas, desde los 19 euros hasta 88,50 euros, pero con una duración generalizada de dos horas y 48 minutos.
Por otro lado, iryo, la segunda operadora por volumen de viajeros, abre la ventanilla para sus dos categorías de pasajeros con billetes desde los 20 euros hasta los 52 euros en siete trayectos con una media de dos horas y 40 minutos.
Y Ouigo permite elegir entre tres viajes, a un coste de entre 17 euros y 19 euros, también a partir de mañana. Duración del viaje: dos horas y 40 minutos.
Con todo, estas son las estimaciones habituales para el trayecto. Desde el accidente y hasta ahora, la única alternativa eran los servicios combinados de Renfe con trenes AVE y autobuses en el tramo entre Córdoba y Villanueva de Córdoba (el mencionado PAT). La semana pasada, los trenes atravesaban hasta nueve incidencias en el corredor detectadas por Adif, y que en la practica se traducen en límites temporales la velocidad (LTV), que duplicaban el tiempo promedio (2,5 horas) del viaje entre Madrid y Sevilla. Hoy también supera las cinco horas. Si el viajero opta por utilizar la carretera tardará cinco horas y 25 minutos.
Así que todo apunta a que mañana podría recuperarse algo de normalidad en las vías al sur de la red ferroviaria. Salvo nuevo aviso. Porque no es la primera vez que unos y otros confían en recuperar la normalidad.
El ministro anunció inicialmente que la reapertura del corredor afectado por accidente se produciría el 2 de febrero; después, comunicó un plazo aproximado de diez días para las obras que lo retrasaba todo al 7 de febrero. Y posteriormete reconoció que las operaciones, muy complejas, llevarían su tiempo, y ya no volvió a hacer más estimaciones.
Por el otro lado, ya hubo un primer lanzamiento de billetes para el 14 de febrero, del que luego rectificaron. Adif, como gestor de infraestructuras, explicaba entonces que no era posible la reapertura porque las complicaciones meteorológicas derivadas del temporal en Andalucía de las últimas semanas complicaban los trabajos de reparación de las vías cerradas desde el accidente, donde se estaban realizando los trabajos en la plataforma y superestructura.