Vitoria estrenará una nueva estación en 2030 para recibir a la Alta Velocidad pero el soterramiento comprometido por el Gobierno de Pedro Sánchez vuelve a aplazarse sin una fecha de referencia. El secretario de Estado de Transportes José Antonio Santano y la alcaldesa Maider Etxebarria han sido los encargados de anunciar un nuevo cambio en los planes sobre el futuro del ferrocarril en la capital alavesa. La estación en Dato se construirá antes de comenzar una variable ferroviaria de 8 kilómetros para mercancías que discurrirá por el norte de Vitoria mientras que el soterramiento, de nuevo, tendrá que esperar.
El número dos de Óscar Puente acompañado del presidente de Adif Pedro Marco de la Peña han sido los encargados de explicar el último cambio en el proyecto ferroviario de Vitoria. Si en enero de 2019, el entonces ministro José Luis Ábalos -hoy imputado por el presunto cobro de comisiones ilegales- estimó en 724 millones el coste del soterramiento, hoy Santano ha evitado concretar los presupuestos de partida de las tres grandes obras con las que Vitoria dará el salto definitivo a la Alta Velocidad.
La gran novedad anunciada ahora por Santano es que a partir de 2027 comenzarán las obras en la estación de Dato para eliminar los edificios auxiliares situados junto a la actual estación para liberar un espacio peatonal que, por debajo de las vías, comunicará el centro de Vitoria con el campus universitario. Adif pretende que la remozada estación se abra hacia el sur y ha previsto habilitar una enorme rampa que facilitará a los viandantes y viajeros acceder a la primera planta o dirigirse a ambos lados de la ciudad. En la planta situada a 7 metros por debajo de los andenes se situarán las taquillas y algunos comercios. Los viajeros, sin embargo, tendrán que ascender a cota cero para subirse a los trenes que continuarán circulando por las vías actuales. Santano ha anunciado que el coste de la nueva estación será asumido en su integridad por el Gobierno de España.
¿Hasta cuándo circularán los trenes por los andenes en superficie? El secretario de Estado y sus colaboradores han evitado dar fechas salvo la previsión de que en 2030 la estación estará terminada y desde ella se estrenará la llegada de la Alta Velocidad de la Y vasca porque sigue en el aire si estará concluida la conexión Vitoria-Burgos mientras que la unión con Francia puede retrasarse hasta 2050.
Construida la estación, el Ministerio quiere abordar la habilitación de una variante ferroviaria para mercancías por el norte de la ciudad hasta el polígono de Jundiz. Santano, experto y hábil comunicador, ha destacado la apuesta logística de este polígono que se convertirá en uno de los siete más importantes de España y en el que se habilitará una autopista ferroviaria que facilita el transporte de los camiones entre el norte de Francia y Vitoria, y viceversa. El Gobierno de España estima que las obras de esta nueva variante se ejecuten en menos de cinco años así que, en la mejor de las previsiones, podría estrenarse en 2035. También en este caso, el Gobierno de España asumirá el coste total (sin definir) de la obra.
La tercera operación ferroviaria propuesta ahora por Madrid pospone 'sine die' el soterramiento ferroviario entre el este y el oeste de la ciudad. Santano ha asegurado que el compromiso se mantiene y ha destacado que la nueva estación ya tendrá habilitado en 2030 el 'cajón' por el que discurrirán tanto los convoyes de pasajeros (las mercancías se desviarán hacia la variante) como el túnel para vehículos que el alcalde Gorka Urtaran (PNV) incorporó al proyecto. Santano y el presidente de Adif Pedro Marco de la Peña tampoco han querido adelantar plazos o presupuesto sobre una de las condiciones asumidas por Pedro Sánchez en sus compromisos con el PNV en su investidura.
El diputado general de Álava Ramiro González (PNV) ha exigido durante un encuentro previo a la presentación del proyecto un compromiso firme con el soterramiento del ferrocarril. González ha sido convocado al encuentro apenas una hora antes de que se hiciera pública la decisión adoptada por el Ministerio de Fomento y ha solicitado analizarlo con detalle y conocer elementos básicos como calendario y costes. De hecho, Santano ya ha anunciado ante los medios la reunión de la comisión interinstitucional para fijar los nuevos términos de la financiación de esta obra. González no ha participado en la presentación ante los medios de comunicación en la que sí han estado presentes representantes institucionales del PSE-EE como la consejera Susana García Chueca y la delegada del Gobierno Marisol Garmendia.