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Buenas noticias para Seat/Cupra. Tras meses de negociaciones, la compañía española propiedad del Grupo Volkswagen ha alcanzado un acuerdo con Bruselas para que el Cupra Tavascan, un SUV 100% eléctrico que se fabrica en China, no tenga que pagar el arancel extra del 20,7% que la Unión Europea le había endosado en noviembre de 2024. Entonces, Bruselas decidió imponer tasas adicionales a todos los automóviles eléctricos importados desde aquel país tras descubrir que sus fabricantes estaban recibiendo subsidios ilegales que permitían vender esos coches en el Viejo Continente 'artificialmente más baratos'.
La medida será efectiva desde mañana miércoles y permitirá a la compañía ahorrarse hasta 100 millones de euros al año, que es lo que le había costado a Seat/Cupra ese arancel sólo en 2025 según afirmó su CEO, Markus Haupt. El automóvil sí tendrá que seguir abonando el arancel del 10% que ya tenían establecido con anterioridad todos los coches importados desde China.
Acuerdo acelerado
Para lograr la exención, Cupra se ha acogido al llamado 'undertaking', un compromiso que incluye una cuota de importación anual y un precio mínimo de venta en el Viejo Continente que permita compensar el efecto de los aranceles. De hecho, es el primer eléctrico que se apunta a esta fórmula, que Bruselas y Pekín pactaron a mediados de enero tras meses de negociaciones iniciadas precisamente por el Grupo Volkswagen a cuenta del Tavascan. Ni el precio mínimo ni el volumen de importación propuestos por el constructor y aceptados por la UE han sido desvelados.
Tampoco servirían de guía, ya que estas propuestas -que también se pueden complementar con inversiones industriales en la región- deben ser individualizadas para cada automóvil y versión. Por ejemplo, cuando tienen distinto tamaño de batería.
Cupra mantuvo el precio
"Seat/Cupra celebra la decisión de la Comisión Europea de aceptar nuestra oferta de undertaking" señala la compañía en un comunicado donde insiste en que "el Tavascan es un proyecto diseñado y desarrollado en Europa y producido en China por una filial participada mayoritariamente por el Grupo Volkswagen. Es un modelo clave para la marca y un pilar del compromiso de la compañía con la electrificación".
Además, Bruselas también ha tenido en cuenta que el constructor no incrementó el precio del automóvil a pesar del arancel compensatorio del 20,7%, como parte de su compromiso con los clientes, lo que le llevó a asumir el coste sobrevenido y penalizar sus cuentas con los 100 millones de euros mencionados. También es cierto que haber trasladado la tasa a la tarifa de venta habría colocado al coche en una muy mala posición de mercado.
En 2025, Cupra ya logró vender más automóviles que Seat y llevó a la compañía a un resultado récord. Del total de entregas de la primera de las dos marcas, los modelos 100% eléctricos representaron el 24,2%, con 43.700 unidades del Born y 36.000 del Tavascan.