El mercado español de las dos ruedas y los vehículos ligeros prevé crecer este año un 4% hasta las 275.700 unidades, según avanzó Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas). Esta estimación, se produce tras haber cerrado el 2025 con un resultado "mejor de lo esperado", un volumen de matriculaciones de más de 265.200 unidades y un crecimiento del 6,9% sobre el 2024, lo que supone la segunda cifra más alta de la historia, solo por debajo de las 309.000 unidades de 2008. Como explica José María Riaño, secretario general de Anesdor, este segmento de mercado ha registrado un crecimiento del 4,6% anual en la última década y "aún hay margen para seguir creciendo".
En 2025 los vehículos clasificados en la categoría L, que incluye motos, scooters ciclomotores, quads o microcches, supusieron el 16,1% del total de las ventas de vehículos, por delante de las furgonetas y solo detrás de los turismos. La clave es la movilidad, como lo confirma el hecho de que el 49,8% de este segmento son scooters y el 40,5% motos. El segmento de los ciclomotores de hasta 50 cc lleva varios años en retroceso y en 2025 descendió un 4,1% hasta las 13.000 unidades.
Casi 18 años de antiguedad media
Con este continuo crecimiento el parque español de vehículos ligero supera ya los 5,9 millones de vehículos, pero también aumenta su antigüedad media que llega a los 17,9 años en las motos y a los 19,2 en ciclomotores. En turismos es de 15,1 años. Riaño destacó que este es uno de los problemas más graves de la automoción en España. "Los políticos se están centrando en la electrificación, que es está muy bien, pero el principal problema es la antigüedad del parque".
Precisamente la electrificación no está incidiendo de forma especial en este mercado, en parte por limitaciones tecnológicas (una batería es muy pesada en un vehículo tan ligero), pero también por precios y sobre todo por falta de incentivos, pocas ayudas y sin ventajas fiscales. En 2025 sólo el 4,2% del total de las matriculaciones correspondieron a vehículos eléctricos, pese a que por primera vez en dos años registran una evolución positiva al crecer un 14,1% y llegar a las 11.053 unidades. Y eso pese a que en este grupo se incluyen los microcoches, que representen un nuevo segmento de mercado con una amplia oferta de versiones 100% eléctricas.
MARCAS Y MODELOS DE SCOOTER MÁS VENDIDOS
En 2025 en España se matricularon 3.245 microcoches y sus versiones comerciales para trasporte de mercancías, lo que supone un 10,4% menos que en 2024, y menos de la mitad eran versiones eléctricas, el 44%. La previsión para este año es que las ventas de estos vehículos crezcan más de un 10% hasta las 7.000 unidades.
Por eso, Anesdor también reclama una mayor atención hacia estos los vehículos ligeros, que son claves para la descarbonización y la descongestión del tráfico urbano y que están discriminados en la nueva Ley de Movilidad Sostenible, donde no aparecen, y en la normativa de etiquetas medioambientales en las que no se tiene en cuenta sus emisiones reales, se ha hecho una equiparación con los coches y se calcula que hay un millos de motos Euro 5 y Euro5+, que entró en vigor en enero de 2025, que no están bien etiquetadas.
MARCAS Y MODELOS DE MOTOS MÁS VENDIDOS
Además, la asociación reclama mayor seguridad para los motoristas, un control de los tramos de alta siniestralidad, apoyo a la renovación del parque que supondría más presencia en los vehículos en circulación de sistemas de seguridad avanzada y un IVA reducido para el equipamiento básico de seguridad de los motoristas como casco o airbag.