Peugeot lanza su renovado superventas 308 que además, de dos carrocerías ofrece una gama completa de motorizaciones, desde un propulsor eléctrico con una autonomía de hasta 450 km a motores de gasolina híbrido enchufable (PHEV) e híbrido, pero también un diésel, que inicialmente no estaba previsto y se empezará a producir en enero de 2026, un mes más tarde que el resto de las motorizaciones.
El nuevo Peugeot 308 llega a un segmento de mercado en el que los SUV suponen el 40% con una carrocería berlina de 4,37 metros de largo y SW o familiar 27 cm más larga, hasta 4,64 que se destinan a un mayor maletero. Comparten altura, 1,44 metros anchura, 1,85. El maletero de la berlina es de 412 litros la versión hibrida y ligeramente más pequeños el hibrido enchufable, 314 y el eléctrico, 361, por el hueco que utiliza la batería. En el SW el maletero es de 598 litros, 467 el PHEV y 505 el eléctrico.
El diseño de este nuevo 308 se ha centrado sobre todo en modificar el frontal con una nueva calandra que es la primera de Peugeot retroiluminada, como el escudo del león en el morro. En la trasera lo más llamativo son los faros horizontales y los embellecedores de las salidas de escape.
La amplia gama de motores la forman un gasolina híbrido de 145 caballos, con un precio desde 31.470 euros. El hibrido enchufable desarrolla 195 caballos con una autonomía en modo 100% eléctrico de 85 km que, circulando solo en ciudad, puede llegar casi a los 100 km y tiene un precio base de 38.030 euros. El motor exclusivamente eléctrico tiene una potencia de 156 caballos con un par de 270 Nm y una autonomía de hasta 450 km, según homologación WLYP, y hasta 575 km en recorridos urbanos. Estrena un nuevo sistema con tres tres frenadas regenerativas que se gestionan con las levas, y la batería puede recargar dispositivos externos. Parte de los 38.030 euros. Finalmente el diésel completa la gama con un propulso de 130 caballos y caja automática de ocho marchas con un consumo muy contenido y un precio desde 33.600 euros.
Estos precios tienen un descuento de 4.200 el PHEV, 1.500 el eléctrico y 5.200 el resto de la gama, que está formada por cuatro terminaciones, desde la más básica, Style, con un amplio equipamiento que incluye asientos de inspiración deportiva, faros full led o un cuadro de instrumentos, que Peugeot llama i-Cockpit, con pantalla digital, volante compacto y una pantalla táctil central de alta definición y 10".
La siguiente, Allure, incluye cámara de aparcamiento trasera y otros elementos de estilo. Las dos terminaciones superiores, GT y GT Exclusive, no se empezarán a entregar hasta marzo de 2016 e incluyen desde sistema ChatGPT, asientos y volante calefactados o portón trasero con apertura sin manos en la carrocería SW.
Peugeot estima que en el mercado español el 80% de las ventas corresponderán a la carrocería berlina y un 20% al SW. El nuevo 308 tiene ocho años de garantía o 160.000 km, siempre que las revisiones obligatorias se hagan en talleres oficiales. Se produce en la factoría francesa de Mulhouse y utiliza en su producción un 30% de materiales reciclados o renovables. El salpicadero, por ejemplo, está hecho con fibra de cáñamo y plásticos reciclados utilizados en parachoques y cajas de almacenamiento. El 85% del vehículo es además reciclable.