El Omoda 5 SHS-H llega en un momento clave para la marca y para el propio segmento C. La versión de gasolina del modelo se ha convertido en un auténtico superventas —es el número uno entre los SUV de su categoría con motor térmico— y ahora, con el nuevo híbrido autorrecargable, se añade la pieza que faltaba para completar la gama multienergía de este SUV, junto a las variantes de combustión y eléctrica que ya estaban disponibles.
El SHS-H ya está en la red de concesionarios y se ofrece con dos acabados, Pure y Premium. Lo más interesante del recién llegado, más allá de su etiqueta ECO que para muchos compradores será un argumento decisivo, es que no se limita a ser "un híbrido más". Omoda ha desarrollado su propia tecnología, el Super Hybrid System de última generación, que combina un motor 1.5 Turbo específico para uso híbrido con dos motores eléctricos, uno destinado siempre a mover el coche y otro a generar energía, y una transmisión DHT muy compacta y eficiente.
El resultado es un conjunto que ofrece una potencia de 224 caballos y 295 Nm par, con un consumo homologado de 5,3 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Todo ello con una eficiencia térmica del motor de gasolina que alcanza el 44,5 %, una cifra que aseguran es de las más altas de la industria.
Doble personalidad
El coche cambia de carácter de forma apreciable según se escoja entre los modos ECO o Sport. El primero exprime al máximo la parte eléctrica y suaviza la entrega para favorecer consumos bajos. En Sport, el sistema híbrido aprovecha todo el potencial y tiene una respuesta mucho más inmediata. No es un deportivo, pero sí transmite la sensación de que el sistema eléctrico no está ahí solo para ahorrar, sino para aportar prestaciones cuando se le exige.
También hay pequeñas novedades de diseño que se estrenan en este modelo. Las más visibles son la nueva parrilla paramétrica sin bordes y las luces diurnas LED Sharp Blade, que marcan un frontal más afilado y moderno. Es un lenguaje estético que recuerda al de los Omoda 7 y 9, y que la marca empezará a aplicar en las demás de versiones del OMODA 5 a partir de ahora. El resto de la carrocería mantiene esa mezcla de líneas tensas y fluidez aerodinámica que ha caracterizado al coche desde su lanzamiento.
Por dentro, el SHS-H conserva la estética ya conocida, con las dos pantallas de 12,3 pulgadas ligeramente curvadas, un interior bien resuelto y una dotación tecnológica notable. También el aislamiento está trabajado a conciencia, con cristales acústicos, materiales absorbentes específicos y múltiples soluciones NVH, que contribuyen a minimizar los ruidos en el habitáculo.
Apuesta por la seguridad
Donde no hay discusión posible es en el apartado de seguridad. Atrás quedaron los tiempos en que las marcas chinas no cumplían los mínimos estándares para poder competir en Europa. Todas las versiones equipan de serie 20 sistemas ADAS de ayuda a la conducción, incluyendo frenada autónoma, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, mantenimiento activo de carril o cámara multifunción Bosch EVO de tercera generación —una de las más avanzadas del mercado—. A eso se suman 7 airbags, incluido el central delantero, y la misma estructura que el resto de las variantes que han logrado las cinco estrellas EuroNCAP.
Otro factor clave en para la seguridad es la plataforma multienergía T1X del Grupo Chery, que incorpora un 78 % de acero de ultra alta resistencia, seis zonas de deformación programada y tres áreas adicionales de absorción de energía, diseñadas para proteger tanto a los ocupantes como a la batería híbrida.
Equipamiento
También es destacable el nivel de equipamiento. El acabado Pure ya trae elementos como los faros LED, el climatizador automático, el acceso sin llave, la doble pantalla digital, la máxima conectividad y cámara trasera.
El Premium va claramente más lejos con llantas de 18 pulgadas, asientos calefactados y ventilados, apertura eléctrica del portón, techo panorámico, cristales insonorizados, audio SONY, iluminación ambiental y cámara 540°, entre otras cosas. Ambos tienen compatibilidad total con Apple CarPlay y Android Auto y en los próximos meses incorporarán ya las actualizaciones de software online.
Precio y perspectivas
El precio final del Omoda 5 SHS-H es de 29.400 euros para el Pure, mientras que la versión Premium cuesta 3.000 euros más. Con los descuentos oficiales que hay ahora en vigor, esas cifras se podrían reducir en algo más de 5.000 euros. La garantía es de 7 años o 150.000 km para el vehículo completo y de 8 años o 160.000 km para el sistema híbrido.
El futuro de muchas marcas chinas puede ser discutible, pero en el caso de Omoda parece que ha llegado para quedarse. Inició sus operaciones en Europa desde España hace poco más de año y medio, y ya en julio superaron las 20.000 unidades vendidas en nuestro país y las 100.000 en el continente, con una red actual de 91 concesionarios, que serán 100 a finales de año.
Todo ello respaldado por Chery, el mayor exportador de automóviles de China y una empresa que ha ascendido al puesto 223 entre las 500 mayores del mundo, que está experimentando un crecimiento exponencial en el último ejercicio.