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Volkswagen ha presentado oficialmente la segunda generación del T-Roc, el todocamino compacto que desde su lanzamiento en 2017 ha conseguido vender más de dos millones de unidades en todo el mundo. La nueva entrega de este modelo se pondrá a la venta en Europa a finales del mes de noviembre, con preventa a partir de septiembre.
El T-Roc 2025 mantiene las líneas maestras de su antecesor pero incorpora un diseño revisado, un interior de mayor calidad y nuevas tecnologías de asistencia a la conducción, además de motores electrificados de serie. También ha crecido ligeramente en tamaño, lo que se traduce en un espacio interior más confortable, especialmente en las plazas traseras.
Diseño exterior: luz y color
La silueta es la conocida de su primera generación, con proporciones compactas y un estilo de carrocería que combina rasgos de SUV y coupé. Sin embargo, tanto el frontal como la parte trasera han sido rediseñados para actualizar su imagen y alinearla con el lenguaje de diseño de los últimos modelos de la marca.
En el frontal destacan los nuevos faros LED, que pueden ser de tipo Matrix IQ.LIGHT en los acabados superiores. Estos faros se unen a través de una franja luminosa y un logotipo de Volkswagen también iluminado, una solución que se encuentra en los modelos más recientes del grupo. En la parte trasera se sigue un esquema similar, con una franja LED continua y el emblema de la marca retroiluminado en rojo en determinadas versiones.
El catálogo de colores incluye seis tonalidades para la carrocería: blanco Pure, gris Wolf metalizado, amarillo Canary, rojo Flame metalizado, azul Celestial metalizado y negro Granada metalizado. A partir del acabado Life es posible combinar estos colores con un techo en negro, en configuración bicolor.
Más largo y espacioso
El crecimiento en tamaño es uno de los cambios más relevantes. El nuevo T-Roc mide 4.37 cm de largo, lo que supone un incremento de 12,2 cm respecto al modelo anterior. La distancia entre ejes también aumenta hasta 2.631 mm, con lo que mejora el espacio disponible tanto para los pasajeros como para el maletero, que ahora ofrece 465 litros de capacidad (20 más que antes). Este aumento beneficia especialmente a los ocupantes de las plazas traseras y refuerza la vocación familiar del modelo.
El habitáculo ha sido remodelado para ofrecer un entorno más minimalista y funcional. El salpicadero está revestido con un nuevo material textil que, según la marca, crea un ambiente más acogedor. Se han eliminado elementos decorativos clásicos, con superficies de cuero sintético perforadas que incluyen la retroiluminación ambiental.
Instrumentación
El cuadro de instrumentos es ahora el Digital Cockpit Pro, con pantalla de mayor tamaño y nuevas alternativas de visualización. En opción se ofrece el head-up display proyectado sobre el parabrisas, así como el sistema de selección de perfiles de conducción integrado en una pantalla TFT-LCD. Otra novedad es el formato de las manillas interiores de las puertas, más ergonómico y original, pensado para mejorar el confort de uso. Va integrado en la parte delantera de los reposabrazos y se acciona levantándolo hacia arriba.
Los asientos pueden incluir el ajuste eléctrico de 14 posiciones y la función de masaje en el acabado Style. A pesar de la silueta tipo coupé, los pasajeros de atrás no tocarán el techo con la cabeza mientras su estatura no supere los dos metros.
Gama de motores electrificados
La nueva generación del T-Roc se lanza en Europa con dos motores de gasolina híbridos ligeros (mild hybrid) que cuentan con batería de 48 voltios. El primero ofrece 116 caballos de potencia y el segundo 150 CV, ambos asociados al cambio automático DSG de siete marchas y a un sistema de tracción delantera. En los primeros meses del año próximo, la gama se completará con el motor 2.0 TSI, también con hibridación ligera y, además, tracción total 4MOTION.
Luego, en la segunda mitad, se estrenará una mecánica completamente híbrida, es decir, que podrá funcionar en modo eléctrico durante algunos kilómetros. Tendrá una cilindrada de 1.5 litros y dos niveles de potencia, 135 y 170 CV.
Este T-Roc es el primer coche de Volkswagen que utiliza un 20% de plásticos reciclados en su construcción, lo que equivale a unos 40 kilogramos por unidad.
Tecnología y asistentes a la conducción
La segunda generación del T-Roc se basa en la plataforma MQB evo, la misma que emplean otros modelos más grandes del grupo como el Tiguan o el Tayron. Esto permite al SUV compacto incorporar sistemas de seguridad y asistencia a la conducción propios de segmentos superiores. Entre ellos figura el Travel Assist, que ahora incluye asistente de cambio de carril y adaptación a los límites de velocidad detectados por las cámaras y el navegador.
Otra novedad es el Park Assist Pro, que permite realizar maniobras de estacionamiento de forma autónoma e, incluso, repetirlas sistemáticamente después de grabarlas. Esto es muy útil cuando aparcamos, por ejemplo, en la plaza habitual de casa o de la oficina.
El estacionamiento automático es posible llevarlo a cabo desde dentro o desde fuera del vehículo, a través del teléfono móvil. Si hay que dejar el T-Roc en un hueco justo que no permite salir con comodidad, esta opción es perfecta. El sistema de advertencia de apertura de puertas alerta a los ocupantes si se aproxima un coche o un ciclista antes de abrir.
Versiones y equipamientos
La gama del T-Roc 2025 se estructura en cuatro acabados: T-Roc, Life, Style y R-Line. Cada uno de ellos responde a un perfil distinto de cliente. El básico se centra en la funcionalidad y el precio ajustado; el Life añade confort; el Style aporta más diseño y tecnología; y el R-Line se enfoca en la deportividad.
Entre los elementos opcionales figuran la suspensión adaptativa, el sistema de sonido de Harman Kardon, el paquete Black Style (con detalles exteriores en negro y llantas específicas) y un enganche de remolque apto para bicicletas eléctricas de gran peso.