- En 2023 Opel logra el mayor crecimiento de sus ventas en 20 años
- Este año El Opel Frontera regresa... pero como SUV y electrificado
Después de haber presentado hace tres meses el Granland, Opel añadirá este año a su cartera de producto un nuevo modelo de esos que dicen decisivos por el volumen de ventas que se esperan de él. Se trata del nuevo Frontera, un SUV de 4,38 metros de largo que buscará una buena parte de su clientela entre familias jóvenes, como reconocía en su presentación mundial Mark Adams, vicepresidente de la compañía y máximo responsable de diseño.
El coche viene a reemplazar al Crossland y se situará en la gama de la marca alemana entre el Mokka y el Grandland. Se venderá, después del verano, con carrocerías de un color o con el techo y los espejos en contraste, prescindiendo de los cromados que, por contaminantes, cada vez se usan menos.
Su nombre se tomó del icónico y robusto 4x4 vendido desde comienzos de los 90 del siglo pasado y hasta principios de éste, con tres o cinco puertas, chasis de largueros y travesaños, tracción total e incluso reductora. Solo que el nuevo modelo se enmarca entre los modernos SUV y se venderá solo con carrocería de cinco puertas y otras tantas plazas, aunque como opción se ofrecerá también con siete.
Electrificado desde el inicio
Es, también, el primer coche de la marca alemana que estrena el nuevo logo. Y el primero que, desde el inicio, estará completamente electrificado. Porque podrá contar con variantes eléctricas, con 113 CV de potencia y de inicio 300 km de alcance, aunque más adelante aparecerá otra con 400 km de rango. Además, habrá otras dos versiones con hibridación ligera de 48 voltios y 100 o 136 CV de potencia.
Precios en Alemania
El precio será otro de sus argumentos. "El nuevo Frontera será el SUV alemán más competitivo" en este sentido, señaló Florian Huettl, CEO de Opel, quien desveló que las versiones microhíbridas costarán en Alemania unos 24.000 euros, mientras que el eléctrico rondará los 29.000 euros sin descontar las posibles ayudas. Para España los precios serán algo menores.
Para ello es clave su producción en Eslovaquia y que recurra a la política de sinergias que tan intensamente está aplicando el Grupo Stellantis. En este caso, con el nuevo Citroen C3-Aircross, que se produce (junto con el nuevo C3) en las mismas instalaciones.
Interior digital y funcional
Frente a estos modelos, el Frontera asume su propia personalidad en detalles como el frontal o la zaga. O en el interior, que podrá llevar en las variantes más equipadas dos pantallas digitales de 10 pulgadas cada una. Son las mismas del Astra. En los modelos de acceso a la gama, contará con software e instalación para replicar y usar nuestro smartphone como centro multimedia.
Según admitió Adams, uno de los atributos del coche será su amplitud interior. Con una batalla alargada y una notable altura, el espacio interior permite, por ejemplo, que un adulto de gran talla como es el diseñador (cerca de los dos metros de alto) viaje con relativa holgura también en las plazas traseras.
Buen maletero
Además, el maletero (cuyo suelo puede colocarse en dos alturas) cubica 460 litros en su configuración mínima y puede ampliarse hasta los 1.600 litros abatiendo los respaldos posteriores. A esto se podrán añadir los 200 kilos que aguanta el techo si lo equipamos con rieles.
Siguiendo el principio que en la casa denominan Detox, y que puede traducirse como enfoque en lo esencial, el manejo de todas las funciones apuesta por la sencillez mezclada con detalles inteligentes como el hueco en la parte baja de la consola que admite objetos de distinto tamaño, desde un par de tazas de café a un Ipad. O los que se han habilitado en la parte trasera de los asientos delanteros y que permiten dejar un smartphone. Las butacas delanteras, por cierto, tienen la banqueta diseñada al estilo de los sillines de las bicis, con un rebaje en el centro, para que cansen menos la espalda en viajes largos.
Dos acabados: normal y GS
Las tapicerías están hechas de materiales sostenibles y en cuanto a los revestimientos, abundan los plásticos duros en la mayor parte de las superficies excluyendo la zona superior del salpicadero. También hay varios huecos para almacenamiento con revestimiento de goma para evitar el deslizamiento; y cuatro tomas USB, dos en la parte delantera y otras tantas en la trasera.
La simplicidad se aplica también en cuanto a la gama y su comercialización. Porque habrá solo dos acabados (el básico y el GS), que se podrán completar con dos paquetes opcionales de personalización. Y porque Opel quiere potenciar su venta on line, de modo que se podrá hacer toda la operación en la misma pantalla y sin tener que 'brujulear' por la web de la marca. Así lo aseguró Tobias Gubitz, vicepresidente senior de Producto y Precio en Opel.