- Trenes Renfe suprime los Avlo entre Madrid y Barcelona un mes después de detectar anomalías en sus trenes
- Transporte Primer día sin los trenes de Avlo entre Madrid y Barcelona tras el fiasco de los Avril de Talgo
No hace ni dos semanas que Renfe anunció la supresión del servicio Avlo entre Madrid y Barcelona. La decisión se producía después de que hubiera que retirar cinco trenes S106 de Talgo -conocidos como Avril- por problemas técnicos, aunque la empresa pública alegó que la sustitución de este trayecto de Avlo por servicios de AVE respondía a que este formato "se adapta mejor a las características del trayecto y a las necesidades del viajero". Este miércoles, sin embargo, Óscar Puente ha señalado que la supresión de los Avlo no será definitiva: se está buscando una "solución de urgencia" para recuperar el servicio en su opción de bajo coste.
"Sí, vamos a recuperar el servicio Avlo Madrid-Barcelona, pero necesitamos trenes", ha afirmado el ministro de Transportes, que comparecía en el Congreso para responder por las situaciones de caos ferroviario que se han producido este verano. "Hemos tenido que retirar cinco modelos 106, porque hemos detectado un problema en los 'bogies', y entretanto estamos buscando una solución de urgencia para intentar recuperar ese servicio", ha señalado Puente.
El pasado 28 de agosto, cuando Renfe anunció que el trayecto entre la capital y la ciudad condal dejaría de estar operado por su marca low cost y pasaría a ofrecerse solo con trenes AVE, la compañía pública alegó que el cambio se producía como "una mejora de las necesidades del viajero corporativo, frecuente en este trayecto". Lo vendió, pues, como un ajuste en el servicio que suponía la suspensión definitiva de la oferta de los Avlo entre ambas ciudades.
Sin embargo, el ministro ha apuntado hoy a la falta de trenes operativos como el motivo de la suspensión de este servicio, señalando que se pretende revertir la situación para que Renfe recupere el servicio ferroviario entre Madrid y Barcelona con su opción de bajo coste. El problema reside, según Puente, solamente en la falta de trenes.
No solo el trayecto entre la capital y la ciudad catalana sufre de una carestía de convoyes -motivada, en el caso de los Avlo, por la retirada de los trenes que presentaban anomalías técnicas-. La falta de vehículos es un problema generalizado en la red: "La urgencia en la compra de trenes es absolutamente ineludible", ha reconocido Puente.
"Estamos en la búsqueda de alternativas más en el corto plazo que nos permitan resolver la enorme demanda", ha proseguido el ministro, que ha insistido en la "necesidad urgente" de disponer de más convoyes: "Si ahora mismo tuviéramos 20 trenes más, tendríamos 20 trenes llenos todos los días repartidos por la geografía nacional".
La sustitución del servicio de Avlo entre Madrid y Barcelona por trenes AVE es una realidad desde este lunes. Renfe había asegurado que el trayecto se seguiría ofreciendo "con las mismas frecuencias, los mismos horarios y precios competitivos", pero lo cierto es que el cambio ha provocado un incremento del coste del billete, fruto de que ya no está disponible la opción low cost.
Según un reciente análisis de EL MUNDO, el precio medio del billete de Avlo entre Madrid y Barcelona a finales de agosto era de 79 euros. Sin embargo, en la primera semana de servicio AVE, la media se sitúa en 106 euros, con lo que el precio se ha elevado un 34%. La parlamentaria de ERC Inés Granollers le ha reprochado esta realidad a Puente, señalando que el cambio efectuado por Renfe supone que haya "menos trenes y más caros".