"No descartamos ninguna posibilidad de momomento", ha explicado Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif, en su comparecencia ante los medios este lunes debida a las incidencias en la red de Rodalies de Cataluña.
La red de servicios de Rodalies está siendo investigada en una "explotación singular", ha expresado Álvaro F. Heredia, presidente de Renfe, en lo que es su primer discurso desde el accidente de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), ambos con víctimas mortales.
De forma conjunta se ha desarrollado un protocolo para "garantizar la seguridad" de los servicios de Rodalies. "Ha sido un trabajo complicado, exigente", tanto para la Generalitat, como para Renfe y Adif. En los tramos que están siendo investigados, se han colocado "informadores" de los organismos mencionados para estudiar las incidencias. En total, se han desplegado según contabilizan Adif y Renfe 330 personas sobre el terreno para inspeccionar 26 puntos detectados sobre los que se debe hacer alguna mejora, además de 12 equipos de inspección de ingenieros que planifican y proyectan cualquier solución ante incidentes.
Mientras, y de forma paralela desde el Govern "exigen" responsabilidades en el servicio de Rodalies a Renfe y Adif. A esto, Heredia ha respondido que hay que tener en cuenta las últimas lluvias torrenciales y su efecto en las infraestructuras. "Tenemos que estar vigilante para ver si esto tiene un efecto acumulativo e importante en todo el territorio", no sólo en las vías de Rodalies. Pero niega que se hayan exigido destituciones.
Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif, ha explicado que el corte de servicios de Rodalies se ha producido a las 6:30 horas, por motivo de seguridad por interrumpirse las comunicaciones. A las 6:55 horas se ha recuperado el servicio "con normalidad", una distancia en el tiempo que como explica, ha perjudicado a la operativa normal. Un hecho por el que se ha disculpado.
"Reitero, que viene motivada por la máxima que tenemos, la seguridad", ha comentado.
"Esto es un sistema totalmente renovado desde 2018", por el mismo equipo que revisa los servicios del metro de Barcelona, ha aclarado de la Peña, antes de continuar su justificación. "Hemos revisado todas las evidencias físicas, cableados... No se ha encontrado ninguna evidencia de cualquier tipo de afectación material" (como lo sería un robo).
Aunque saben que el origen de la incidencia "no es material", no descartan ningún tipo de hipótesis sobre la disfunción. "No tenemos certeza absoluta, sino que podemos decir que no es causa material". El bloqueo, con todo, se ha debido al fallo de comunicación, y este ha interrumpido el funcionamiento de la red por seguridad. "No es un problema de inversión, de obsolescencia de tecnología...", ha añadido Marco de la Peña, alejando así la óbptica de la falta de inversión que persigue desde hace tiempo a Rodalies, y que el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido.
Marco de la Peña ha recalcado que Adif es una parte activa en la toma de decisiones de la seguridad. La historia de Rodalies es "una compleja, muy antigua", que "requiere un análisis y una reflexión", pero se compromete a mantener los equipos de inspección. A nivel de inversión, una queja muy reclamada desde el lado de los maquinistas pero también los usuarios, y el plan de inversión posterior a este episodio "será todo lo ambicioso que pueda ser". Con todo, creen que el acuerdo llegado entre los maquinistas, Adif y Renfe "es el principio del fin".
En la primera comparecencia de Heredia como presidente de Renfe desde el accidente, el primero de ellos hace ocho días, sus primeras palabras han sido para las víctimas de ambos.