Las llamadas entre Adif y Renfe muestran que 20 minutos después del accidente no sabían que el Alvia había descarrilado: "Hay heridos en el Alvia, posiblemente del frenazo"

El Ministerio de Transportes y Movilidad ha salido hoy al paso de las informaciones que sostienen que no hubo información por parte de Adif para advertir de que eran dos y no uno los trenes siniestrados tras los primeros momentos del accidente ferroviario registrado en Adamuz el 18 de enero.

Para aclarar las dudas que se han suscitado al respecto, el Gobierno ha hecho público el registro de todas las llamadas y comunicaciones realizadas entre los centros operativos de Renfe, Adif y el 112 que "evidencian que el aviso se produjo de forma inmediata", sostiene el Ministerio. Sin embargo, del contenido de las llamadas también se deduce que, cuando ya habían pasado casi 20 minutos desde la colisión, los responsables del centro de coordinación desconocían que ésta se había producido y que había descarrilado el tren Alvia. De hecho, en ese momento, aunque hablan de la posibilidad de que haya heridos en ese tren, lo achacan a un posible frenazo.

La cronología de las llamadas es determinante para conocer la razón de que, como apuntan los testigos, la atención a los heridos del Alvia se demoró casi una hora, dado que ni la Guardia Civil ni los primeros efectivos sanitarios que llegaron al apeadero de Adamuz sabían que había un segundo tren implicado en el accidente, donde resultó que se produjo la mayor parte de las víctimas mortales.

En su comparecencia de este viernes, el propio ministro, Óscar Puente, ha detallado cómo, a las 20:00, Renfe estaba ya en comunicación con el 112, al que ofreció toda la información que tenía en ese momento en relación a la existencia de un tren Alvia que también estaba accidentado y tenía heridos.

Por tanto, el ministro no considera que hubiera ningún retraso en la comunicación entre Renfe y Adif con el 112 Madrid. Preguntado si también contactaron con las emergencias de Andalucía, el ministro ha dado por sentado que las diferentes unidades del 112 tienen "sus propios mecanismos de coordinación" para trasladar la información que interese en cada caso.

Por su lado, el presidente de Adif, Marco de la Peña, ha explicado que el sistema permite localizar dónde está un tren y si está bloqueado en un tramo de la vía "pero no en qué condiciones". "No existe la tecnología que permita saberlo. Pero, en cuanto exista, no tengan dudas de que la implantaremos", ha añadido.

La secuencia (hora, minuto y segundo) hecha pública por el Ministerio de Transportes y Movilidad es la siguiente:

• 19:57:34 CECON (Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de RENFE) recibe llamada del CASH24 (Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 horas de ADIF), por el descarrilo del Iryo y le comunica que también hay heridos en el 2384 (Alvia), que está en vía contigua. No sabe la gravedad. Lo mismo ha tenido que dar un frenazo y hay heridos. La circulación está cortada, porque están las dos vías interceptadas.
• 19:58:23 CECON (Renfe) informa a C24H Sevilla (Renfe), que el CASH24 (Adif) le indica que también hay heridos en el 2384 (Alvia), que estaba contiguo. Le indica que van a llamar al interventor.
• 19:59:12 CECON (Renfe) llama CGO (Renfe) y le indica que ADIF le dice que en el 2384 (Alvia) hay heridos. EL CGO (Renfe) le dice que posiblemente será por la frenada de emergencia que le habrá provocado el LZB. Le indica que un comercial ha contactado con la interventora y justo en ese momento le indica que le tiene que dejar que ha habido un accidente.
• 19:59:36 CPS Sevilla (Adif) llama a DTSyA (Renfe) y le informa de los datos que tiene.
• 20:00:26 El 112 llama al CECON (Renfe) preguntando por la localización, se le indica que es en Adamuz y que se le pone en comunicación con Seguridad de ADIF.
• 20:00:26 CECON (Renfe) llama a CASH24 (Adif) para indicarle que le va a poner en conferencia con el 112 Madrid.
• 20:01:20 CECON (Renfe) pone en conferencia al 112 Madrid con el CASH24 (Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 horas de ADIF). Este le indica que ha descarrilado un tren en los cambios de la vía 1 de la estación de Adamuz y que por lo visto hay un tren en la vía contigua (Alvia) que ha resultado afectado con heridos, al ir a frenar, se supone.
• 20:01:34 CECON (Renfe) llama al C24H Sevilla (Renfe) indicándole que han intentado contactar con la interventora, pero no lo coge y también con el CGO (Renfe) que tampoco el CGO puede contactar. El tren posiblemente ha tenido que frenar y posiblemente haya heridos, se desconoce alcance y número de heridos. El C24H Sevilla (Renfe) indica que está informando al TAV LD Sevilla y no sabe nada. Es él quien le está informando. CECON le indica que llame al DPAE del tren.
• 20:02:45 TAV LD Sevilla llama a C24H Sevilla (Renfe). Lo del 2384 (Alvia) es del frenazo y puede haber heridos por eso, están intentando contactar con la interventora.
• 20:03:09 CECON llama al Agente de Guardia Nacional. Le actualiza la información sobre la incidencia.